Zobacz temat - Szarpanie podczas prze��czenia i mokry kolektor dolotowy.

Banzai

Witam wszystkich,

S�owem wst�pu mam ma�y problem z moim Zenitem Pro w Subaru Imprezie 2.0R 160koni.
Gaz ma 10k km, 6miesi�cy i niestety z czasem nasili� si� problem prze��czania na zimnym silniku. Aktualnie mam ustawione 40*C i 6 cykli prze��czania, w trakcie jazdy po otwarciu zaworu czu� systematyczne szarpni�cia w momencie prze��czania, silnik te� kilka razy ju� zgasn� w trakcie jazdy bezpo�rednio po prze��czaniu lub w trakcie. Gazownik m�wi �e to co� z 3 cylindrem,natomiast ja uwa�am �e wtryski od gazu po prawej stronie si� bardziej t�uk� jak te po lewej. Teraz pytanie czy ten kabel http://allegro.pl/interfe...93.html#thumb/1 pozwoli na po��czeniem si� ze sterownikiem aby wy��czy� po kolei ka�dy wtrysk i zlokalizowa� ten co si� t�ucze ??
Dodatkowo dodam �e kolektor przy dyszach jest mokry i tylko po prawej stronie na cylindrach 3 i 4 tak samo ta strona ma problem z prze��czaniem si� na gaz, kolektor po lewej jest suchy. Na ciep�ym silniku nie ma problemu, w lecie te� ten problem nie wyst�powa� i gaz by� ustawiony na 30*C.
Wtryski Hercules Blue, reduktor At-13, Sterownik Zenit Pro z Lubryfikacj�.

Dzi�ki za ka�d� informacj� :)

Pozdrawiam,
Micha�.

received_1167508326713471.jpeg
Cylinder 4

Plik �ci�gni�to 12 raz(y) 84,37 KB

received_1167508013380169.jpeg
Cylinder 3

Plik �ci�gni�to 23 raz(y) 157,86 KB

Andrzej_AGC · Wys�any: 2017-12-18, 10:05

Przede wszystkim trzeba sprawdzi� ustawienia mieszanki i prze��czania. Interfejs powinien da� rad�. Ze zdj�� wynika, �e Twoje wtryski to Hercules GISM-I3110 a nie Blue.

Banzai · Wys�any: 2017-12-21, 14:44

Sterownik by� ustawiany na auto adaptacji, jednak potem by�a poprawiana mapa. W przysz�ym tygodniu jak b�dzie kabel mog� pokaza� jak wygl�da, ale z tego co pami�tam do 3krpm dawka jest zwi�kszona, a powy�ej jest obni�ona.

Na forum subaru zasugerowali i� kolektor mo�e by� nieszczelny i z tego powodu s� te mokre �lady. Czy mia�o by to sens i z tego powodu podci�nienie wynosi�o by 0.37 ?

received_1170760733054897.jpeg
W fakturze pisze Hercules GISM-I1000, a tak wygl�da.

Plik �ci�gni�to 15 raz(y) 183,98 KB

Andrzej_AGC · Wys�any: 2018-01-04, 14:27

Je�li takie podci�nienie jest na rozgrzanym silniku, przy wy��czonej klimatyzacji, to mo�e wskazywa�, �e jest nieszczelno�� na dolocie. Potraktuj dolot plakiem. B�dzie wida�, czy gdzie� ssie.

Banzai · Wys�any: 2018-01-23, 21:26

Okej, w wolnej chwili si� tym zajm�, albo zlec� to do sprawdzenia przed latem podczas regulacji zawor�w i wymiany rozrz�du.

A jakie� sugestie odno�nie mokrego kolektora w obr�bie wtrysk�w ?

Banzai · Wys�any: 2018-01-24, 15:32

Jeszcze mam kilka pyta� odno�nie informacji zawartych w sterowniku. ;)

Mapa1.jpg
Mapa

Plik �ci�gni�to 33 raz(y) 34,17 KB

Banzai · Wys�any: 2018-01-24, 15:33

Czy te warto�ci s� poprawne, wp�ywa to jako� na prec� silnika na gazie ?

Adaptacja1.jpg
Autoadaptacja

Plik �ci�gni�to 28 raz(y) 186,01 KB

Banzai · Wys�any: 2018-01-24, 15:37

Dodatkowo co mnie zdziwi�o mam ustawione wtryski na Hanna H2001 a za�o�on� s� Herculesy. Jecha� z tym do instaltora czy samemu przestawi�, a mo�e lepiej nie rusza� ?

Dodam �e dalej wyst�puje szarpanie podczas prze��czenia, aktualnie sa 2 cykle i jeden cykl pokrywania paliwa, tak najmniej szarpie. Oraz na gazie podci�nienie jest 0.37, a na b�zynie 0.34, mo�liwe ze instalacja jest nieszczelna. Czy jednak pr�dzej kolektor ?

Edit. Poprawi�em zj�cia na bardziej czytelne. :)

Wtryski1.jpg
Wtryski

Plik �ci�gni�to 25 raz(y) 68,83 KB

Andrzej_AGC · Wys�any: 2018-01-25, 09:06

Ustawienia dzi�ki w��czonej adaptacji s� dobre. Z warto�ci autoadaptacji wynika, �e oryginalnie by�o ustawione zbyt bogato, ale sterownik si� dostroi�.
Co do prze��czania, to zazwyczaj jest ono odczuwalne je�li mieszanka na wolnych na gazie jest nieprawid�owa lub wtryskiwacze s� niew�a�ciwie podpi�te. To by wypada�o sprawdzi�. Przy okazji warto prawid�owo ustawi� typ wtryskiwaczy. W zale�no�ci od mieszanki te� mo�e zmienia� si� podci�nienie.

Banzai · Wys�any: 2018-01-25, 13:36

Ustawi�em odpowiednie wtryskiwacze, ale niestety gdzie� przypadkiem usun�a mi si� mapa benzyny. Tak wi�c wykona�em autokalibracj� i nast�pnie odblokowa�em map� benzyny w autoadaptacji i wybra�em si� na przeja�d�k� ok 30/40km, teraz wszystko wygl�da jak poni�ej. Dodam �e jak na razie to znik�y delikatne wibracje na biegu ja�owym.

received_1194150807382556.jpeg
Autoadaptacja nr2.

Plik �ci�gni�to 26 raz(y) 53,64 KB

Mapa 2.jpg
Mapa po przypadkowym usuni�ciu poprzedniej.

Plik �ci�gni�to 23 raz(y) 59,46 KB

Andrzej_AGC · Wys�any: 2018-01-26, 09:22

Jest dobrze. Por�wnaj jeszcze czasy benzyny na benzynie i czasy benzyny na gazie. Powinny by� jednakowe.
Na przysz�o�� zamiast zdj��, wrzu� plik konfiguracji zapisany na wolnych na gazie.

Banzai · Wys�any: 2018-01-27, 19:29

Tak wi�c tak wygl�da plik. A czasy dzia�ania wtryskiwaczy benzynowych jest taki sam mo�e 0.1/0.05ms r�nicy, wi�c prawie �adna. Dzi�kuje za wszelkie sugestie odno�nie modelu, poprawi�em go na wz�r poprzedniego poniewa� sterownik robi� korekt� na +18, teraz wygl�da to lepiej, za 100km spowrotem sprawdz� jak si� miewa model.

Model1.vap

Pobierz Plik �ci�gni�to 172 raz(y) 8,37 KB

Andrzej_AGC · Wys�any: 2018-02-02, 15:13

Jest ok.

Banzai · Wys�any: 2018-03-28, 14:35

Witam,
Zn�w mam problem tylko tym razem z lubryfikacj�, problme pojawai� si� kiedy tata kupi� olej za 30z�, rad� gazownika wymini�em go na taki za 60z�. Problem usta� dozownik normalnie podawa� olej, jednak niedawno zrobi�em trase 600km i oleju prawie wcale nie uby�o. A dozownik zn�w wygl�da tak -> https://youtu.be/MLnRNg7mxY8 W dodatku wtedy wymy�em wszystko na czysto, a teraz zn�w ca�y dozownik jest mokry i brudny, tak samo jak przew�d doprowadzaj�cy olej do kolektora. W pewien spos�b wygl�da to na nieszczelny zbiornik kt�ry zaci�ga gdzie� lewe powietrze.

Andrzej_AGC · Wys�any: 2018-04-04, 14:34

Osobi�cie wyrzuci� bym t� lubryfikacj�, a je�li bardzo boisz si� o silnik, to ustawi� bym dotryski paliwa.